• neiyetu

Japansk universalknute för bil

Japansk universalknute för bil

Kort beskrivning:

Kardanledens struktur och funktion liknar lederna på de mänskliga lemmarna, vilket gör att den ingående vinkeln mellan de sammankopplade delarna kan ändras inom ett visst område.


Produktdetalj

Produkttaggar

Universalknut används för att realisera kraftöverföring med variabel vinkel. Den används för att ändra positionen för transmissionsaxelns riktning. Det är den "gemensamma" delen av den universella transmissionsanordningen i bildrivsystemet.

Kombinationen av universalknuten och transmissionsaxeln kallas universalknuten transmissionsanordning. På ett fordon med främre motor och bakhjulsdrift är kardanledsdrivanordningen installerad mellan transmissionens utgående axel och drivaxelns huvudreduceringående axel; I framhjulsdrivna fordon med frammotorer utelämnas drivaxeln, och kardanknuten är installerad mellan framaxeln, som ansvarar för körning och styrning, och hjulen.

Strukturen och funktionen hos en universalled är ungefär som lederna på en mänsklig lem, vilket gör att vinkeln mellan delarna som kan kopplas varierar inom ett visst område. För att möta kraftöverföringen, för att anpassa sig till styrningen och bilen som kör upp och ner hoppet som orsakats av vinkeländringen, är den främre drivna bilens drivaxel, halvaxel och hjulaxel vanligtvis anslutna till universalknutar. Men på grund av begränsningen av axiell storlek är avböjningsvinkeln relativt stor, och en enda kardanknut kan inte göra den momentana vinkelhastigheten för den utgående axeln och axeln in i axeln lika, vilket är lätt att orsaka vibrationer, förvärra skador på komponenter och producerar mycket ljud, så en mängd universalknutar med konstant hastighet används ofta. I den främre drivna bilen, varje halvaxel med två konstanthastighets kardanknutar, nära den variabla drivaxeln är insidan av halvaxelns kardanknut, nära axeln är utsidan av den halva kardanaxeln. I en bakdriven bil är motor, koppling och transmission monterade som en helhet på ramen, medan drivaxeln är ansluten till ramen med en elastisk fjädring och det är ett avstånd mellan de två som behöver kopplas ihop. Att slå i driften av vägen är grova bilar, dåliga belastningsändringar eller två monteringar installerade, kan göra växellådans utgående axel och vinkeln mellan drivaxeln på huvudreducerarens ingående axel och avståndet ändras, så i form av universalledsdrift en bil som drivs med dubbel kardanknut, ska ha en kardanknute på båda ändarna av transmissionsaxeln, dess roll är att göra axeländarna lika med samma vinkel. Således är den momentana vinkelhastigheten för utgående axel och ingående axel alltid likvärdig.


  • Tidigare:
  • Nästa:

  • Skriv ditt meddelande här och skicka det till oss

    HET-SALE PRODUKT

    Kvalitet först, säkerhet garanterad